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万博为什么不能用微信 买的没有卖的精,报价低于市场价的宝马525,有什么问题?

2020-01-11 17:14:27 作者:匿名 阅读量:2245

万博为什么不能用微信 买的没有卖的精,报价低于市场价的宝马525,有什么问题?

万博为什么不能用微信,哈喽,大家好!检车家又和大家见面了,我是检车家最具喜剧精神的检车技师,因为参演了检车家的年度大戏,十分荣幸的获得了影帝的称号,大家可以叫我影帝!我不仅仅是一个修过车的二手车检测师,更是检车家行走表情包。

“白龙马,哎哎,踢儿朝西,哎,哎哎。”我正在公司写文章,手机来了一个检测任务,我一看号码眼熟,正想着以前给他检的是哪台车呢,电话就过来了“你好啊,还记得我不,我是之前检过保时捷-panamera的那个,这回还得麻烦你,跑以趟山西,给看一台宝马525。”他一说panamera我就想起来了,上回小哥带着女盆友去看车,说是过两天女盆友生日,给她挑个礼物,可俩人都不懂车,小哥也怕到时候买回去有啥问题女盆友锤他,所以要我帮忙给看一下。结果两个人那个甜蜜啊,让我这个单身硬生生吃了这碗狗粮,所以也是映象深刻。

这次小哥人在外地,说他检测的时候就不亲自过不去了,要我直接和卖家沟通,约好时间到站去接我,在太原站下了火车,见到了接我的车子,副驾驶车窗滑下来,一个带着墨镜的大哥把眼镜往下一拉说“就是你啊,上车”,上了车就问我,你对检测地点有什么要求?我说最好宽敞点车门能打开就行,结果这位大哥给找了这么地方,路边小树林有刚挖好的坑不知道是为了栽树用还是.....慌的一匹)

既来之,则安之,还是给大家介绍一下这台车,这车是2015年12月出厂,表显里程:8.5万公里,卖家报价28万,具粉丝小哥说这是他朋友的朋友的朋友的车,着急用钱,所以价格比市场价便宜不少,这不是头几天给女朋友买完了保时捷,这几天老妈老在身边念叨这她那个a6又老气又总坏,所以就打算看看这台车,检测要是没问题的话,就直接过来提车了,送给老妈了,好男人其实都是爱家的。

介绍完车辆基本信息,下面就该要说车况了,经过我对车辆外观的全面检测发现,前保险杠,发动机舱盖都有喷漆,左前叶子板和左前门都有过钣金的痕迹,问题倒不大应该只是发生了轻微的剐蹭。

look...检测到左后门的时候数值明显变低了,在前几天我检测的帕萨特的文章里我们提到过轿车漆面一般是分为3层,阴极电泳底漆,中涂层和面漆层,而一般修理厂更换的时候为了节省材料和工时直接喷漆了事,所以看到漆面数值偏低,怀疑它有换过。

带着疑问查看了一下车门固定螺丝,还有车门锁块的螺丝,发现都有拧动拆卸的情况,要知道车门锁块一般是不爱坏的,所以一般情况下是不会去动它的,再结合漆面情况说明右后门有过更换,因为新的车门配件上是不带其它附属件的,所以在更换车门的时候需要把原车上的锁块拆下来,安在新的车门上。

因为更换过车门,所以我怀疑它是不是有过比较大的事故,门框有没有受伤,紧接着测量了一下门框内部的数值,结果不出所料c柱上段位置数值明显偏高,而且成一条直线,这时我心里一突,难道这车切割过?根据我的经验,如果切割的话,也会有对应的切割点,因为单独切割无法更换,我也就顺势检查了一圈门框,在门槛位置找到了另外一个切割点。

图一和图二就是c柱上方的切割点,然后我又在门槛的位置又找到了一条切割(图三)。在这简单的给大家科普一下,因为后叶子板、c柱和门槛位置在出厂时是一个整体,只有将这两个位置切开后,才能够更换后叶子板,当然切割过的车子肯定要算作大事故车了,安全性受到了影响。而且还发现锁扣固定螺丝也拆卸过,是锁扣重新安装在重新焊接的门框上。

由于车辆侧面受到过撞击后,门框及叶子板变形严重,常规的钣金已经无法进行修复,所以直接将车门和叶子板进行切割、拆卸、更换。后叶子板拿来时大概就是上图这个样子,有一层灰色的防锈电镀漆,车辆切割后,就更换了一整块后叶子板。虽然这问题非常严重,但是粉丝小哥没来,我的检测流程就需要更加的细致,才能对得起小哥对我的这份信任。

所以我还得把其他的检测流程执行完,接着就该检测发动机舱了,打开机舱盖,看了一下机舱里,整体情况较好,没有明显的损坏,前盖发现有过拆卸喷漆,水箱和中冷都没有拆卸,发动机周围的螺丝也没有拧动的痕迹。

接下来看看车辆的油水。检查发现,卖家应该是早就打算卖车了,电瓶亏电,防冻液失效,刹车油含水量超标,机油脏污,这车买来就要做一次大的整备了,电瓶先不说可以正常行驶充电看看,防冻液,刹车油机油都需要更换了,少说也要两千块了。发动机舱的情况算是一般,没有大的问题。接下来再看看驾驶舱的情况。

驾驶舱虽然有点乱,地上还有小浣熊方便面,不过这都没关系,我最擅长的是从重重迷雾之中找到事实的真相。车里的异味有点大,我还是捏着鼻子钻了进去。

检查中控台下的方向管柱,没有发现锈蚀的痕迹,地毯饰板也没有拆卸,地毯虽然有点脏,还有很多烟灰,但是也没有发现泡水发霉的痕迹。

座椅底部线束整齐金属配件未发现锈蚀,座椅固定螺丝也没有拆卸拧动。这时,我还在检查内饰的情况,粉丝小哥的电话就打了过来。

看到是小哥打过来的电话,我也走到一边接通了电话。小哥哥问:“冯老师,这台车怎么样?”我看了一下我的“百达飞乐”手表,回答到:“到现在为止,检测了40分钟,刚看完车子的外观和发动机舱。我先说下发现的问题,外观检测左后门更换,左后叶子板进行过切割修复,而且油液基本都需要更换。”小哥问:“这个,做后叶子板切割是什么意思?撞过吗?”我就把分析和检测的结果仔细给小哥哥讲解了一番。

小哥表示“那就算了吧,我买个事故车送给我妈还不如让她开以前的那个车呢,小毛病是多点,但也胜在安全,今天麻烦你了,剩下的也不用看了,等我再找到合适的车子,再麻烦你帮我看吧。”

打电话往回走,我也在想怎么跟卖家说,这接完电话就不检测了。不过没关系,也是时候展现我影帝般的演技了。我走到车边跟卖家说,“买家的意思是他想买一台车况特别精品的车,这个左后门更换过的话就不符合他的预期了,他说回头有合适的车的话再打电话联系。”我就收拾设备撤了,这个停车的位置离火车站并不远,我就一边订票一边往火车站方向走,差不多40分钟就可以走到,正好能赶上回去的那趟车。

随后我也受到了我们后台传来的这台车的维保记录,显示这次更换左后门和切割后翼子板的事项都有记录。是在4s店里做的,我算了一下更换车门和翼子板的费用差不多在8000块左右。不过,这样出过大事故的车,在价值上就不好做评估了。

假设车况属于正常没有事故情况下,我给这款车的估价差不多在30万左右。不过这台车左后翼子板进行过切割更换,影响到了车辆的车身结构,其本身结构及钢性强度受到了影响,如果发生二次撞击,车身结构所承受的撞击力度不够,这样的话会使撞击对车内人员伤害变得更加严重,无法起到应有的保护作用。所以这样的大事故车,不建议大家购买。只有消费者重视起来这件事儿,才能让无良车商没有生存的空间,市场也会因此更加繁荣。

好了,各位老板今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师影帝,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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